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（左） 华为智能汽车处置决策BU CEO靳玉志（右）一汽奥迪销售有限拖累公司膨大副总司理李凤刚

出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

“此次咱们和华为的合营，亦然冲突了这么的行业的一种不雅点，燃油车作念不了组合援救驾驶。”2025年4月23日，在上海车展的第一天媒体日，一汽奥迪销售有限拖累公司膨大副总司理李凤刚与华为智能汽车处置决策BU CEO靳玉志共同汲取媒体采访时，李凤刚汲取媒体采访时强调。

这件事的布景在于一汽奥迪携基于全新PPC豪华燃油平台和PPE豪华纯电平台打造的五款全新车型亮相上海车展，新车型均搭载华为乾崑本事。

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华为智能汽车处置决策BU CEO靳玉志觉得，市面上之是以很少看到具备L2、L3级能力的燃油车，是因为“莫得一个很精确地为止发动机的能力是作念不到的”。而在此方面，奥迪具备独有的上风。

在两边的合营历程中，靳玉志对此深有体会：“不论是PPC燃油车，依然PPE的电车架构，是PPC和PPE在整车的电子电气架构作念到了融合，融合之后不错同期为止他的燃油车和电车。这是奥迪自身的一个作念了两个中枢的本事，一个即是整车的电子电气架构，把燃油和PPC和PPE融合了，一个是他有终点弘远的发动机的精确为止本事，使得在为止它的时间大概作念到很精确。”

百年豪华品牌与华为乾崑合营、燃油车搭载组合驾驶援救本事，两个事件均具有里程碑式的道理道理，前者是汽车企业与ICT企业加快交融的强心剂，后者是汽车产物全面智能化的新首先。同期男同 性愛，也开启了“德国精工制造”+“中国智能科技”的全新产业范式。